正如李东起所说，如果单做快递，顺丰可以做得非常好，但未来是否能一直这样生存下去，是要由市场来决定的。据亿邦动力网了解，冷运是顺丰推出的第一个针对特殊行业的序列产品品牌，或许也是顺丰为适应市场变化而转型的机会。那么，从一个标准快递走向综合物流服务商的过程，到底有着什么样的思考呢？

亿邦动力网获悉，日前，顺丰速运有限公司在上海发布“顺丰冷运”品牌，在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供的冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。在发布会上，顺丰速运副总裁李东起回答了顺丰为何要转型的九大相关问题。

提问1：冷运对顺丰的战略意义是什么？依托顺丰想做一些什么样的动作？

李东起：冷链温控运输属于专业性比较强、国家标准比较严格、投入比较大的行业，而且现在中国的冷链集中度非常低。中国第一大冷链企业也就只有十几个亿的市场份额，前几家冷链物流企业基本上都是生产物流，在全国有网络的非常少，这就造成整个市场的服务质量很低。不论是品质还是网络，还是服务的一致性需求很大。比如药品，在若干年之内要实现全程可视性，若没有高科技和高投入、没有很好的支撑，是满足不了未来中国消费市场和经济发展需要的。所以，我们要在这个时候切入这个领域。

冷运是顺丰的重要战略业务，是未来发展的支柱之一。我们希望在三到五年之内，不论是品牌、质量都做到第一，这是我们既定的目标。至于花多少钱，大家能看到，我们是愿意在这方面做投入的，因为冷链是一个资金密集型的行业。顺丰有很好的资源，我们会比其他企业更有效的利用资源，走得快一点。再加上顺丰本身的实力，使得我们在资金的来源上有一定的渠道和灵活性。

提问2：冷链物流的损耗率非常高，顺丰能把这个损耗率降到多少呢？顺丰希望在冷链物流市场占到多大的份额？

李东起：我做过优选，我们是用优选做的实验，才有了今天顺丰冷运的很大一部分，尤其是仓干配这一块，而生鲜是我们用大网做的尝试。如果抛开两头，顺丰优选的货损率（不包括进仓前）不到2%。当然有比较高的，蔬菜能到5%、6%。我们相信，按照现在的发展速度来讲，有机会做到第一。整个冷运我们只做了一年，大概今年的收入已经在中国前十了，所以冲到第一也比较容易。

提问3：顺丰冷运应该是对整个市场开放的，而实际上很多电商都在自建冷运的配送。在做这个业务之前，顺丰有没有去了解过这些生鲜类的商家的想法？

李东起：我们这个平台是对所有需要冷运服务的商家提供的，包括优选的竞争对手。我们现在做宅配最重要的一点就是电商的需要。前段时间大家可能看到某些电商能做冷运、能做宅配、能做冰淇淋。我可以告诉你，绝大多数是顺丰运的，全程都是。比如，前一阵在上海炒的很厉害的冰淇淋，说可以发全国，如果你注意看电视，会发现沿途全是穿着顺丰工服的人在做。

顺丰一直在做这个服务，只是今天把它作为一个标准的服务推出来，还是依然为电商提供服务。我们不敢讲顺丰在仓库和干线是第一，但在宅配、电商的宅配，基本上就是顺丰。我们在数量和质量上、在地域上，是被广大电商所接受的。

至于生鲜电商要不要自己建冷运配送，如果他付的起钱，愿意去弄，就可以去建。但我相信，如果把我们自己做好了，做到确实能够质量全程可视，成本也降低，包括物料、反向物流、包括服务、嘿客门店，如果这些东西全部做起来，电商为了更专注主业，没有道理不选择顺丰这样的合作伙伴。